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歷年遊覽車事故不斷，造成嚴重傷亡，監察院針對多起遊覽車事故提出調查報告並進行糾正，並於2014年7月提出「大客車安全管理機制總檢討專案調查研究」的年度專案報告，提出7點結論與建議給主管機關。

〔記者林良昇／台北報導〕國道5接國道3南下匝道昨晚發生遊覽車嚴重車禍，已造成33人死亡，是30年來最嚴重的遊覽車事故，監察院近年來針對多起遊覽車事故進行調查，在2014年更提出年度專案調查報告，報告中除指出，大客車駕駛員呈現平均年齡偏高、收入不佳等情事，更點出國內多採用「底盤架裝車體青年首購貸款銀行」模式，歷台中民間貸款高雄代書貸款富邦銀行二胎房貸來大客車重大事故多有車體分解情況，致車身打造廠架裝技術及車身結構強度安全性備受質疑。貸款試算表excel公司如何跟銀行借錢汽車增貸問題>如何跟銀行借錢

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監院報告指出，國內多採用「底盤架裝車體」模式，由國內車身打造廠使用進口或國內組裝之底盤進行車體架裝，車體打造廠絕大部分是小資本經營，規模不大，而截至2012年12月底止，大卡債協商專線代辦信貸公司客車為底盤架裝車體者占88.7％，為國內大客車產業長期以來特殊現象，車身打造廠架裝技術及車身結構強度安全性備受民眾質疑。

而據交通部，2008年「遊覽車營運狀況調查報告」，遊覽車駕駛員認為會造成遊覽車發生事故首要原因為「駕駛員經驗不足」，其次為「對行駛路況不熟」、「房屋二胎利息駕駛員精神狀態不佳」，而「在山區道路以高速行駛」、「道路標示不清」、「煞車失靈」、「車齡過於老舊」及「改裝車體結各銀行貸款利率比較構」等，亦是駕駛員認為會造成遊代書貸款風險覽車發生事故原因。

監院報告也說，據交通部2012年11月遊覽車營運狀況調查報告，平均每輛遊覽車配屬固定駕駛員以1人卡債協商中心卡債如何償還最普遍，遊覽車駕駛員平均年齡由2005年底的44.2歲逐年增加至2011年底的48.8歲，平均每月本（底）薪所得為2.29萬元，平均每月獎金及額外收入所得為1.46萬元，遊覽車駕駛員呈現平均年齡偏高、收入不佳等情事。台新銀行台中貸款部

監院報告指出，據警政署統計2003年至2013年底，大客車其肇事原因，駕駛人因素占98.61％，據交通部統計2004年至2013年208件乙類以上大客車重大災害緊急交通事故資料，事故原因以駕駛人為因素（約77.88％）為主，玉山銀行車貸利率房貸增貸額度其次為車輛因素（約9.62％）。個人信貸記錄創業貸款利率小額貸款率利試算表

此外，監院整合債務銀行富邦保單借款報告也認為高雄民間代書貸款增額貸款，公路總局雖對於易肇事路段的道路特性與環境因素，應檢視並訂定車速上限、道路安全防護設施及駕駛人應變等相關機制，並考量規範車輛性能及安全必要配備，以保障人車安全。

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